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        CNG加氣站成套設備
            發布時間: 2016-06-22 16:43    

         

         

        序號

         

          

          

        1

        主要用途

            城鄉縣具有天然氣管網的地方所修建的為出租車、公交車等CNG車輛供氣的加氣站,規模一般為日供高壓氣6000-15000Nm3/天可保證300-750輛出租車每日所需或100-250輛公交車日加氣量所需。

            城鄉縣具有天然氣管網或氣井的地方所修建的主要為保證運輸槽車(車載量:4300Nm3/輛)供氣的加氣站,所供槽車氣量主要用于CNG汽車加氣子站和工業用、民用然氣區。母站日供氣規模一般為4-10萬方/天。

         

            城鄉縣沒有天然氣供氣網的地方,依靠運輸槽車送來的高壓天然氣為CNG汽車加氣的加氣站,子站日供CNG汽車加氣量約為1-2萬方/日,與標準站功能基本相似。

        2

        功能延伸

            只需增加壓縮機便可進一步提高產量,產量提高后,增加1臺加氣柱便可給運輸槽車加氣,實現兼具母站功能。

         

            只需增加售氣機便可向CNG汽車直接加氣。

            只需增加儲氣量便可減少對運輸槽車的依賴,實現無運輸槽車也可長時間給CNG車加氣。

        3

        不同產量和高低配置設備投資

        270-330

        450-680

        160-220

        4

        主要配置設備內 

        ①調配系統:計量、過濾、緩沖、調壓、1套;

        ②增壓系統:L型壓縮機2臺,PLC可編程序控制系統;

        ③干燥系統:1000-1500N m3/h脫水裝置1臺;

        ④儲氣系統:儲氣井或儲氣罐12m3水容積;

        ⑤售氣系統:售氣機2臺,共4槍。

        ①調配系統:計量、過濾、緩沖、調壓、1套;

        ②增壓系統:D型壓縮機3-6臺,PLC可編程序控制系統;

        ③干燥系統:2500N m3/h脫水裝置2-4臺;

        ④儲氣系統:儲氣井或儲氣罐12m3水容積;

        ⑤加氣柱:2臺,共2槍。

         

        ①卸氣柱:1臺;

        XD壓縮機1臺,平均排量1200Nm3/h;

        ③儲氣系統,12-16m3水容積;④加氣機2臺,共4槍。

        5

        主要特點

            L型壓縮機為傳統老機型,經過多年發展,已注入活塞雙作用、填料無泄氣點設計等新技術是目前市場公認的420-720Nm3/h排量最佳機型,具有故障率低,運行維護簡單,成本低廉等優點,特有的容器式冷卻器確保壓縮機發熱低并安全運行,目前市場標準站該機型占有率達60%。

            D型壓縮機是目前低轉速壓縮機中最適合母站使用的機型。D型機除排氣量可達2500Nm3/h,其重心低,振動及噪音小,運轉平衡,深受用戶喜愛,特有的容器式冷卻器確保壓縮機發熱低并安全運行,其不間斷工作時間可達1000小時。

            XD型壓縮機是可與世界先進壓縮機媲美的一款全自動無人值守型壓縮機。

        6

        自動化程度

            自動運行及自動停機保護、自動排污。

            自動運行及自動停機保護、自動排污。

         

            自動啟機、運行和自動停機以及停機保護、無人值守。

        7

        成套站

        特點

            生產、配置、設計、安裝調試、培訓售后服務一條龍服務,對全過程負責到底,讓用戶享受“交鑰匙工程”的省心;

            經過濾、壓縮、分離、干燥后氣體潔凈干燥。完全滿足國家標準要求;

         

        ①生產、配置、設計、安裝調試、培訓售后服務一條龍服務,對全過程負責到底,讓用戶享受“交鑰匙工程”的省心;

        ②經過濾、壓縮、分離、干燥后氣體潔凈干燥。完全滿足國家標準要求;

         

         

        ①生產、配置、設計、安裝調試、培訓售后服務一條龍服務,對全過程負責到底,讓用戶享受“交鑰匙工程”的??;

        ②耗電低:平均0.02/m3;

        ③可實現無槽車給子站供氣時,利用站上儲氣系統繼續給CNG汽車加氣,保證汽車加氣不斷流,同時自動實現槽車、站上儲氣系統按高中低節能模式給汽車充氣,這樣不僅大幅減少壓縮機啟動次數,同時也避免了復雜的人工切換操作方式。





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